7月1日京沪高铁正式通车，学生们如愿买到了打折车票，高高兴兴回家过暑假。

　　笔者认为，虽然大多数学生没有收入，但其消费水平与家庭收入水平挂钩，家庭条件好的可以坐动车，条件紧张的选择普通车，学生的消费最终都要转嫁到家庭支出中。当前不少进城务工人员的子女在城市读大学，其从学校到家的往返路费最终也将转嫁到在城市打工的父母身上，据笔者所知，许多家境不好的孩子为了给父母省钱而放弃寒暑假回家，留在城市中勤工俭学。

　　与此同时，我们更应该关注上有老下有小的中年农民工群体，如果将其收入均摊到上下两代人身上后，可供其自由支配的收入很可能少的可怜，然而他们一年也需要回几趟家，比如春种秋收和春节团圆。在媒体惊呼中国人“被高铁”、“被动车”时，农民工群体坐车难问题却被忽视，由于低收入和沉重的家庭负担，他们中的多数人不幸连“被高铁”的机会也没有。

　　改革成果应该惠及大众，但增加动车减少普快的做法损害了低收入群体的利益。这些外出打工的农民，不但要辛辛苦苦从乡镇坐长途车去大城市的火车站，还要提前几天就排长队购买普快车票，不是他们不想坐动车，而是家庭经济负担和过低的工资收入不允许他们这样消费。这部分人是城市的建设者，他们修建了高楼大厦，却根本负担不起城市的高房价，他们铺就了动车铁轨，却最终被动车的高票价挡在门外，他们的改革成果的建设者，却无法成为改革的受益者。

　　笔者建议是否也可以对农民工出售打折车票，只要在外地务工的农民工，凭借派出所或有关单位出示的证明，便可以享受从打工地到家的动车的优惠票价。或也可在此基础上实行动车在不同时段的浮动票价，比如夜间动车空置率往往比较高，可以将夜间空置率较高时段的车票以优惠价格出售给农民工，一方面可给他们回家提供更多的便利，另一方面也不会因为优惠票挤占全价票的利润空间。

　　温家宝总理提出要让人们活的更有尊严，那到底怎样才能更有尊严?当我在普通车车厢里挤得要死的时候，却看到路过的动车上几乎没人，而我手中的钱又不允许有坐动车的想法时，我想这不能叫有尊严；当我提前五天赶到火车站排长队买普通车车票，却看到坐动车的乘客通过自动售票机迅速买到车票或快发车才去买票时，我想这不能叫做尊严；同样当我坐在空空如也的动车内，看着另一列普通车车厢中挤着满满的同胞们时，我想那一刻我也无法感到尊严。

　　我相信温总理的愿望总有一天可以实现，但这的确需要全社会的共同努力。